汽车冲压件中覆盖件在加工成形时都有什么注意事项，下面我们来看一下；
 
1、覆盖件的冲压工序一般要4～6道工序，多的有近十道工序。要获得一个合格的冲压件，通常要经过下料、拉深、修边(或有冲孔)、翻边(或有冲孔)、冲孔等工序才能完成。拉深、修边和翻边是最基本的3道工序，其中拉深工序是比较关键的一道工序。
 
2、覆盖件拉深往往不是单纯的拉深，而是拉深、胀形、弯曲等的复合成形。不论形状如何复杂，常采用一次拉深成形。
 
3、由于覆盖件多为非轴对称、非回转体的复杂曲面形状零件，拉深时变形不均匀，主要成形障碍是起皱和拉裂。为此，常采用加入工艺补充面和拉深筋等控制变形的措施。
 
4、对大型汽车冲压件覆盖件的拉深，需要较大和较稳定的压边力，所以其拉深广泛采用双动压力机。
 
5、为易于拉深成形，冲压件材料多采用如08钢等冲压性能好的钢板，且要求钢板表面质量好、尺寸精度高。
 
6、制订覆盖件的拉深工艺和设计模具时，要以覆盖件图样和主模型为依据。覆盖件图样是在主图板的基础上绘制的，在覆盖件图样上只能标注一些主要尺寸，以满足与相邻覆盖件的装配尺寸要求和外形的协调一致，尺寸一般以覆盖件的内表面为基准来标注。主模型是根据定型后的主图板、主样板及覆盖件图样为依据制作的尺寸比例为1∶1的汽车外形的模型。它是模具、焊装夹具和检验夹具的制造标准，常用木材和玻璃钢制作。主模型是覆盖件图必要的补充，只有主模型才能真正表示覆盖件的信息。
 
7、近年来由于CAD/CAM技术的推广应用，主模型正在被计算机虚拟实体模型所代替。传统的由油泥模型到主模型的汽车设计过程，正在被概念设计、参数化设计等现代设计方法所取代，因而从根本上改变了设计制造过程，大大缩短了设计与制造周期，提高了制造精度。